Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Кто хочет - заходите в комментарии, я вам дам три цитаты, вы их вешаете у себя, напротив каждой указав, с кем из ваших френдов она ассоциируется. Кому совсем не лень, можно указывать, почему.
Ответные цитаты приветствуются.
от Golden Sphinx 1. "Черный дрозд ударил клювом самку майского жука. Дук не к добру" (С. Курехин) ну ваще то Жук не к добру...ну ладно Хельмут фон Морунген 2. "Одни сидят на трубах, а другим нужны деньги. На трубе сидишь ты..." (из фильма "Игла") Counterat 3. "Срок годности смотри на упаковке" (народное) Carica Rouge
от Tary-bird 1. Несчастье трудно переносить. Счастье – страшно утратить. Одно стоит другого. (Жан де Лабрюйер) skyfox-ilse 2. Кактус — это глубоко разочарованный в жизни огурец. (народное) скорее всего это я. но пусть будет love-me-or-h8-me 3. Знаешь, бывает люди говорят "я знаю, что ты чувствуешь", но это просто слова, на самом деле они понятия об этом не имеют. (Фильм "Крик") Ведьма Ива
от Fleur_A 1. Если мы сделаем сегодня облаву, когда у него праздник, так Беня рассерчает, и уйдет много крови. (И. Бабель) El primero de La Espada 2. Идет ли он на свист? И если идет, то з а ч е м ?.. (А. Милн) SegaS 3. Важно-неважно... неважно-важно... Какая разница? (Л. Кэролл) Котэ из варьете
от Хельмут фон Морунген 1. Об чем думает такой папаша? Он думает об выпить хорошую стопку водки, об дать кому-нибудь по морде, об своих конях — и ничего больше. (С) Исаак Бабель Одесские рассказы. Counterat 2. Открывай Сова - Медведь пришел!!! (С) Винни Пух Хельмут фон Морунген 3. — Кор-рнеев гр-руб! Гр-руб! Пр-рекрасный р-работник! Дур-рак р-редкий! Пр-релесть! (С) Братья Стругацкие Понедельник начинается в субботу Dvalin Ironarm хотя по делу то все к одному человеку.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Всеволожск. Музей Кошки. Располагается музей по адресу г. Всеволожск, Колтушское шоссе, дом 21. Представляет собой частный двухэтажный дом, который музей делит с ветклиникой... а внутри - кошачье царство! Картины, игрушки, фигурки, котопосуда, поделки. Смотреть и наслаждаться - услада кошатника)
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Щас я вам расскажу, почему так хреново отношусь к процедуре выборов. Оказывается это все на генетическом уровне. В советские времена по первым выходным марта тоже бывали выборы в так называемый совет народных депутатов. То есть давали кандидата (одного), а за него надо было писать за или против. Ну по итогу то там было 99% за, но щас не об этом. Короче 4 марта 79 года тоже были выборы. И моей маменьке в роддом тоже принесли бюллетень. А ей уже сильно хотелось родить - время пришло. ну и она выборщиков послала в жопу. Вот с тех пор и повелось.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
4 декабря 1948 года считается днем рождения российской информатики. Заинтересовавшись появившимися в конце 40-х годов 20 века публикациями о цифровых вычислительных машинах, член-корреспондент АН СССР по Отделению технических наук И. С. Брук становится активным участником научного семинара, обсуждавшего вопросы автоматизации вычислительной техники.
В августе 1948 года совместно со своим сотрудником молодым инженером Б. И. Рамеевым (в дальнейшем известным конструктором вычислительной техники, создателем серии «Урал») он представил проект автоматической вычислительной машины. В октябре того же года ими были представлены детально проработанные предложения по организации в Академии наук лаборатории для разработки и строительства цифровой вычислительной машины.
4 декабря 1948 года Государственный комитет Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство зарегистрировал за номером 10475 изобретение И. С. Брука и Б. И. Рамеева — цифровую электронную вычислительную машину.
Это первый официально зарегистрированный документ, касающийся развития вычислительной техники в нашей стране. Этот день с полным правом назван днем рождения российской информатики.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Не, нуя ржунимагу на этот пафос. Отдали свой гражданский доооолг.... От нас зависит будущее Россиии... И более всего доставляет то, что выборы - это мы подарили этому городу праздник. Когда хоть люди перестанут быть наивными и поймут, что ничего от них не зависит
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Не пытайтесь меня убедить, что я лучше чем есть на самом деле. Вам от этого все равно не прибудет, а мне не полегчает.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
В очередной подборке идей для бизнеса мы собрали абсурдные бизнес-идеи. И сделали это с одной целью – обеспечить вам тренажёр “для настройки ума”, настройки ума на креативность. Как известно, все техники креативности советуют для начала «повернуть всё на 180 градусов», прежде чем начать искать в чём-то зёрна гениальности. Смелым – дорога. Тот же, кто считает, что «всё это уж как-то чересчур», никогда не станет Творцом новой идеи бизнеса. Итак, как заработать на абсурде… Начнём с абсурдной бизнес-идеи наращивания… нет, не ногтей, не ресниц и не волос, а – хвостов. Да-да, лошадям наращивают хвосты, и занялись этим пока что только в США. Впрочем, если вы интересуетесь скачками и лошадиной тематикой, то должны знать – чего только не делают с лошадьми перед скачками ловкие жокеи прочие личности, вращающиеся вокруг ипподрома. То, что их перекрашивают – это уже никого не удивит. А если – перекрашивают, так отчего бы и не заняться наращиванием волос?
А вот совершенно диккенсовская тема – абсурдный бизнес на охране лужаек от гусей. Памятная многим читателям леди – грозная бабушка Дэвида Коперфильда, всю жизнь страдала от того, что её чудесный английский газон топтали ослики. Знаменитый клич «Ослы! Ослы» и выбегание с клюкой во двор неотделимы от классики мировой литературы. Как видите, там, где есть лужайки, есть и проблемы их охраны от потоптателей. Если будете планировать переезд в другую страну – вспомните эту идею бизнеса, в которой речь идёт, правда, не о частных газонах, а о газонах для игры в гольф. Но вам же лучше – количество объектов, нуждающихся в охране – увеличивается. Я вот думаю… А не махнуть ли нам с вами прямо сейчас в Англию или ещё куда-нибудь – газоны охранять? Чем не мелкий бизнес?
Следующая тема нашего обзора абсурдных бизнес-идей – пластическая хирургия животных-питомцев. Помните анекдот эпохи “90-х” о том, как двое новых русских хвастались челюстями своих бультерьеров, пока не выяснилось,что победитель – это всё-таки – крокодил, перенёсший несколько пластических операций… Вот этот русский анекдот воплотили в абсурдную бизнес-идею американцы и “передали другим”. Пластическая хирургия для домашних питомцев сейчас одна из самых перспективных и быстро растущих отраслей зообизнеса! Так что внимательнее прислушивайтесь к анекдотам!
Впрочем ,что как не сборник анекдотов, воплощённых в жизнь, эта наша подборка абсурдных бизнес-идей?
Продолжаем тему как заработать на абсурде.
Абсурдная бизнес-идея – татуировки на зубах… Мало нам того, что люди с недостатком хорошего вкуса инкрустируют свои зубы мелкими бриллиантиками! А что же делать той целевой аудитории, которая предпочитает украшать себя не бриллиантами, а татуировками? (Да и денег на бриллианты – нет). Вопрос – справедлив! Рынок должен демонстрировать приверженность демократическим ценностям. Вот и появилась услуга для “байкерского” сегмента – тату на зубах.
Очень часто абсурдные идеи бизнеса связаны не столько с абсурдом (давайте не будем размывать значение этого почтенного английского понятия), сколько с дурным тоном, с тем, что мы уже обозначили выше как недостаток хорошего вкуса..
Вот и эта абсурдная идея бизнеса – того же сорта! Полотенце для мужчин… Вся фишка полотенца – в его принте, в том, что именно на нём нарисовано. Если ещё не догадались, перейдите по ссылке и прочитайте.
Однако заметьте, что покупатели на такого рода товары всегда находятся. К сожалению, реальность такова, что людей с дурным вкусом очень много, поэтому и товары дурного вкуса, и их производители, и их продавцы всегда будут иметь возможность прославиться и “подняться”. (В смысле заработать на абсурде много денег). Так что – воплощайте самые смелые свои фантазии – покупатель и единомышленник найдётся. Не стесняйтесь вы, ради бога.
Давайте займёмся дайвингом и – до нырнём до самого дна дурновкусия, чтобы потом уже перейти к менее шокирующим абсурдным бизнес-идеям. Абсурдная бизнес-идея – детская кукла-стриптизёрша… Ещё раз повторяю – детская игрушка, кукла, предназначенная для детей. Не сувенир для взрослых, выполненный в виде куколки, а игрушка, целевая аудитория которой чётко прописана – дети… К чести обыватели, которых осчастливили таким товаром (а это – родители всех детей из США), считают появление такой куклы в продаже – “признаком наступающего Апокалипсиса”. Одно только могу сказать – преувеличивают родители США! Апокалипсис наступал бы каждую секунду, будь он так чувствителен к подобного рода событиям… На фоне куклы стриптизёрши следующая абсурдная бизнес-идея выглядит ангельски. Что такое абсурдное можно подарить своей половинке на день святого Валентина? Варианты ответа… Ладно, не перечисляйте – собачье дерьмо из Парижа “на счастье”. Вы бы точно до этого никогда не додумались!
А всё почему? А всё потому, что инокультурных примет не знаете! «Счастливое собачье дерьмо со знаменитых улиц Парижа. Принесет вам удачу, если вы наступите в него своей левой ногой».
Вот так вот… Так, давайте по-быстрому организуем “Сервис по выхождению навстречу клиенту с пустым или полным ведром”. Назовёмся “Агентство примет”. Расширим ассортимент услуг – будем выпускать чёрных кошек наперерез “заказанным” клиентам. Будем работать по-крупному и зарабатывать на абсурде большие деньги…
Продолжаем тему жути, замаскированную под абсурдные идеи бизнеса.
Еще одна абсурдная идея бизнеса – коллекционные гробы… Так и представляю себе хозяина мастерской, который отзывается о конкурентах работающих без задоринки, без креатива: “Нимфа, туды её в качель – она разве ж товар даёт?” Кстати, любители “гробов повапленных” не могут не оценить следующую абсурдную идею бизнеса - доставка сообщений на тот свет. Фирма веники не вяжет, фирма делает гробы… Там всё серьёзно. Вы думаете ,что доставка сообщений на тот свет – это легкомысленные “записочки”, письма “Деду Морозу”? Как бы не так. Фанатизм и педантичность, с которой американец подходит к поставленной перед ним задаче, заставляет волосы шевелиться и холодному поту литься по спине… Фирма, действительно, веников не вяжет. Она нанимает посыльного-курьера из числа смертельно больных людей. Пациент в терминальной стадии, выбранный в качестве курьера, заучивает послание заказчиков наизусть, чтобы после смерти точно передать текст покойному адресату. А дабы посыльный вытвердил письмецо так, чтобы оно у него “от зубов отскакивало”, – курьера периодически… эк-за-ме-ну-ют!
Остановите землю, я сойду…
Ну и наконец, последняя в нашем обзоре бизнес-идея, заслуживающая если не статуса “абсурдная”, то статуса “мерзкая”, это уж точно. Мини-хлебница, декорированная плесенью. Цель изобретения благая – защитить свой “завтрак” от офисных воров. Сразу вспоминается анекдот, ровно на эту тему. В столовой самообслуживания мужчина взял “первое” и пошёл за “вторым”. Так как “первого” было в тот день мало, его подворовывали. Для того, чтобы со стола не украли его “первое”, мужчина написал записку и положил её рядом с тарелкой” Я плюнул в суп”. Возвращается со “вторым”, видит, к записке приложена приписка: “Я тоже”.
Как говорится, не рой яму другому, сам в неё попадёшь. Даже изобретая и внедряя на рынке самые абсурдные идеи бизнеса, постарайтесь сделать так, чтобы они отличались в лучшую сторону от того, что пересказали вам мы! отсюда
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
7 сентября 2010 года в российском небе количество ангелов-хранителей превысило все показатели. Боги всех конфессий, религий и национальностей собрались над поселком Ижма. Чудо. Счастье. Стечение обстоятельств. Счастливый бортовой номер. Счастливый экипаж и 72 пассажира. В историю авиации данное ЧП, да и не ЧП это, и тем более не катастрофа войдет в историю как «Ижемское чудо». Чудо, которое произошло, все с тем же Туполевым ТУ-154. Следствие завершилось, самолет снова интенсивно летает, виновники награждены/ отсюдова/
А где были эти сволочные ангелы-хранитель ровно через год? Явно не над Ярославлем?
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Уважаемые мои ПЧ! В частности те, с которыми мы лично не знакомы и не общались в реале. Мне тут внезапно захотелось с вами познакомиться поближе. Не буду, как любят многие, пытать что вас ко мне привело, ибо думаю раз читаете - значит у меня есть чего почитать. Просто хотелось бы знать ваши имена (паспортные данные и где деньги лежат необязательно, просто имен хватит) и из каких вы городов. Ну, кому не жалко - не откажусь от фотки на полюбоваться. С любовью ко всем, Helen Hudson aka Елена.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Столько дел, и все важные и неотложные и я просто теряюсь на что первое положить хуй *** Жена анестезиолога не знает, что муж её бьёт. *** Сказала ему "нет". 5 минут гордилась. 6 часов плакала. 2 дня в запое. *** Выслушав меня, мой психолог записался к своему *** -Ты сильная! -Я сильная! -Ты матерая! -Я матерая! -Ты даже не знаешь что такое сдаваться! -Я даже не знаю что такое матерая! *** Собирая чайные листья на плантации Липтона, индус Мохаммед даже не подозревал, что он это делает бережно и с любовью... *** Кастрюля начинает жарить картошку сразу после того, как заканчивает её варить. *** Как говорил фельдмаршал Паулюс, главное, чтобы тебя окружали хорошие люди. *** Если вы заблудились в лесу, а компаса под рукой нет, дождитесь осени — птицы полетят на юг. *** Наше поколение на даче сажает только печень. *** читать дальшеЧтобы мы всегда гордились своей футбольной сборной, она должна... Всегда играть с Андоррой. *** Человек на 80% состоит из воды. Если у человека нет мечты или цели в жизни, то он всего лишь вертикальная лужа. *** Выражение, которое вы носите на лице, куда важнее одежды, которую вы одеваете на себя. *** Восхищение людей в разных странах: Американцы: "Oooh, yeeaaa", французы: "O-la-la!", итальянцы: "Belissimo!", русские: "Ну нихуя себе!!!" *** Чак Норрис отказался сниматся в фильме "Миссия Невыполнима", по понятным причинам... *** Когда я увидел что угоняют машину соседа, я не растерялся, выбежал на улицу и припарковался на свободном месте. *** Сиськи — это как игрушечная железная дорога: изначально предназначено для детей, а играет папа. *** Первое, что я делаю после того, как снимаю джинсы — собираю мелочь с пола *** В российских школах если трудовик и физрук бросают пить, то школа сразу считается гимназией *** В отдел по борьбе с наркотиками на постоянную работу требуется диджей. *** идеальный мужчина не пьет,не курит,не ругается матом, никогда не спорит и не существует.И СЛАВА БОГУ НУ ЕГО НА ХУЙ СО СКУКИ СДОХНЕШЬ С ТАКИМ *** Немецкие режиссеры эрот.кино взялись за экранизацию поэмы "Бородино".Первые 2серии полностью посвящены строчке "Смешались в кучу кони, люди" *** Женщина умеет прощать,но всегда будет помнить и подъебывать. *** Маша разбила подбородок. но это не беда! у неё есть второй=)) *** Вечер начался с французского поцелуя, а закончился как обычно, по-немецки...) *** Увидел у жены нa полочке шaмпунь… Нa этикетке нaписaно: "ДЛИНА И СИЛА"… Конечно, это мaловероятно, но, нa всякий случaй вымылся весь… *** Если бы мы сложили в кучу все наши проблемы и сравнили их с чужими, мы бы живо забрали свои. *** Объяснительная: «Опоздала на работу потому, что утром перелазила через мужа и немного задержалась…» *** По мнению крокодилов, человек на 100% состоит из еды. *** Никита Михалков зашел в церковь, где сразу же затерялся среди икон. *** Любите некурящих, непьющих, цените правильных, добрых, положительных. А меня не трогайте нахуй *** Когда стоит выбор, просто подбрось монетку, это не даст верный ответ, но в момент когда монетка в воздухе, ты уже знаешь на что надеешься. *** Самый верный способ узнать, заснула девушка или нет, спросить у неё: – ты спишь, дура ебанутая? *** кто рано встаёт, тот — бабушка в поликлинику *** Спящий ребенок — это не только мило, но и НАКОНЕЦ-ТО! *** То, что всех женщин не перетрахать, одинаково печалит как мужчин, так и женщин. *** у тебя депрессия? пожри. тебе нечем заняться? пожри. занят чем-то важным? отвлекись. пожри )) *** Я слышал столько клеветы в Ваш адрес, что у меня нет сомнений: Вы — прекрасный человек! (О. Уайльд) *** Чтобы девушка к вам не остыла, не забывайте её жарить.. *** Белорусы после смерти попадают либо в рай, либо назад в Беларусь.. *** чувство что ты кого то наебал- бесценно. *** Коктейль "Ночной засранец": 50 гр.снотворного + 50 гр. слабительного *** Все приличные девушки просят мальчиков не ругаться матом, но когда сами обжигаются, то "блять, ебучая сковородка, пизда маникюру" ***
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Многобукоф! Экспертное заключение по авиакатастрофе самолета ЯК- 42 в Ярославле 07.09.2011.Герасимов Владимир Тереньтьевич - заслуженный летчик России, специалист по безопасности полетов, принимавший участие в расследовании многих катастроф, Пилот 1-го класса, летчик-испытатель, кандидат технических наук, действительный член (Академик) международной академии проблем человека в авиации и космонавтике.
На третий день, основываясь на обстоятельствах происшествия, изложенные в средствах массовой информации высказал предположение о том, что причиной события, на мой взгляд, является нарушение взаимодействие между членами экипажа в части решения о прекращении, либо продолжении взлета. Более того, понимая, что двигать самолетом могут только двигатели, я предположил, что возможной причиной снижения разгонных характеристик самолета может быть кратковременное уменьшение режима работы двигателей. То есть «смычек». Через два месяца техническая компания МАК, проделав большой объем исследований и летных испытаний практически подтвердила эти версии. Специалистам МАК не удалось избавиться от своей застарелой болезни называть причиной всех авиакатастроф ошибочные действия членов экипажа. С этим нельзя согласиться потому, что «его величество» человек_ это и всего на всего человек со всеми его слабостями, радостями и горестями. Ему просто свойственно ошибаться, особенно в экстремальных ситуациях. Более того, его ошибки морально и юридически оправданы. Но, чтобы они не приводили к катастрофам сама авиационно-транспортная система должна быть отлажена так, чтобы любая ошибка любого человека- оператора была подстрахована либо другим человеком, либо каким-то техническим решением. Поэтому ошибка члена экипажа может явиться лишь непосредственной причиной авиационного происшествия, так как она лишь следствие серьезных недостатков в отборе, подготовке, переподготовке, тренировке, проверке, поддержании летной годности, технологическом и методическом обеспечении. То есть все то, что входит в понятие «организация летной работы», которому н нашлось даже места в новых «Федеральных авиационных правилах». И которое сохранилось лишь в нескольких ведущих авиакомпаниях. А то, что комиссия назвала этот букет серьезных недостатков в организации летной работы лишь сопутствующей причиной данной авиакатастрофы являться ошибкой самих расследователей. На мой взгляд, она вполне тянет на, как минимум, на способствующую, а то и на главную причину. В общем, у комиссии было достаточно материала для более обоснованного и убедительного заключения. В то же время, информация, доведенная на пресс-конференции, дает основание для нескольких новых предположений или версий о возможных ошибках членов экипажа (1) Не имея точной информации о коммерческой загрузке экипаж мог рассчитать взлетный вес самолета с ошибкой в сторону его уменьшения относительно фактического. (2) Экипаж легкомысленно отнесся к использованию всей длины взлетно-посадочной полосы: · Отказался от заруливания в конец ВПП для использования для взлета ее полной длины, равной 2750 метров (-350 м); · Радиус разворота и проруливание вперед для установки самолета вдоль оси ВПП по курсу взлета потребовало еще метров 100; · Насколько мы поняли взлет выполнялся методом «роллинг- старта» без остановки самолета на исполнительном старте. А на доклад о готовности к взлету и получение разрешения не его выполнение требуется десять секунд, за которые движущийся, пусть и медленно, самолет проехал также сотню метров. · Увеличение режима работы двигателей, по информации комиссии, началось через пять секунд после получения разрешения на взлет, а это еще метров пятьдесят; · Выход оборотов двигателей с малого газа на номинальный режим происходит в течение пяти секунд, в течение которых самолет продвинулся еще метров на пятьдесят. Итого, экипаж сам себя лишил 650-ти метров, оставив их сзади. В результате располагаемая длина ВПП составила всего 2100 метров вместо 2750 метров. И приблизилось к минимально допустимой для самолета ЯК-42, равной 1800 метров. Понятно, что в данных условиях ни о каком взлете на номинальном режиме работы двигателей не могло быть и речи. Тем более, что обороты двух двигателей были установлены даже ниже номинальных. А замедление разгонных характеристик в этом случае является не случайным, а закономерным. И уже, конечно, никаким ни форс-мажором. Очевидно, экипаж не первый раз так вольно обращался с драгоценными для разбега метрами взлетно-посадочной полосы. И всегда это ему сходило. И конечно же сошло бы и на этот раз потому, что даже в этом случае располагаемая длина полосы была в два раза больше потребной. Но:… Как было заявлено на пресс-конференции, в момент разбега, когда скорость движения самолета перевалила за 200 км/час и приблизилась к скорости поднятия передней стойки шасси и отрыва самолета режим работы двигателей был уменьшен до малого газа. Без объяснения причин было сказано, что это сделал бортинженер самостоятельно без команды командира корабля. А причина заключается в следующем. Нашим бортинженерам свойственна, ставшая к сожалению уже классической, ошибка когда на взлете или посадке они отвлекаются от контроля за работой двигателей и систем самолета по приборам, как им положено по технологии и переносят взгляд во внекабинное пространство. Ведь это же здорово ощущать визуально красоту взлета или посадки самолета. Но отсутствие чисто летных навыков, которыми обладают пилоты, могло помешать ему реально оценить и динамику разгона самолета и оставшееся до конца полосы расстояние. А оно могло показаться ему недостаточным для успешного взлета и он, испугавшись, принял решение о его прекращении. (4)Это при отсутствии на магнитофонной записи команды на установление режима малого газа лишь подтверждает самостоятельность действий бортинженера явилось неожиданным для пилотов, настроенных на выполнение взлета. Наверное, они лучше бортинженера понимали последствия прерванного взлета. Это существенная задержка рейса. Заруливание на стоянку, высадка пассажиров. Назначение комиссии по расследованию инцидента. Прибытие членов комиссии на место, что возможно лишь на следующий день. Разборки, объяснения, подготовка заключения, которое пишется, как правило, с обвинительным уклоном в адрес экипажа. Но, в любом случае, это не только задержанный на сутки, а скорее всего, и более пассажирский рейс, а и серьезный хоккейный матч, на который уже было продано пятнадцать тысяч билетов. Наверняка пилоты четко представляли себе и возможные санкции к ним за этот прерванный взлет. Поэтому командир тут же вмешался и скомандовал «взлетный режим!!!» Но, темп и без того хилого разгона был уж потерян, за счет этого «смычка», самолет тормознулся и отрыв его произошел уже не от бетона искусственной взлетно-посадочной полосы, как положено, а от грунта концевой полосы безопасности, по которой самолет вынужден был пробежать еще метров четыреста. (5) Конечно, это нездорово. Конечно, это плохо. Приступив к торможению после установки двигателя на малый газ пилотам скорее всего удалось бы остановить самолет в пределах аэродрома, сохранив тем самым и людей и самолет. Но решение о прекращении либо продолжении взлета командир принимает на расчетной скорости и принятия решения в ответ на запрос «Решение?». Однако, магнитофон не зафиксировал ни запроса, ни ответа командира. В результате мы имеем попытку продолженного взлета в условиях, далеко этому не способствующих. (6) Взлетной дистанций называется расстояние, пройденное самолетом от начала его разбега до набора им высоты десять метров после отрыва от ВПП. Худо-бедно, но при всех ошибках, отступлениях, отклонениях, упущениях и даже нарушениях членов экипажа самолет оторвался от земли и ушел в воздух. То есть, к моменту отрыва самолета на борту не было не то, чтобы катастрофической, но даже и аварийной ситуации. Было простое усложнение условий полета. Так, почему самолет не взлетел? (7) Председатель комиссии сообщил, что самолет столкнулся с земной поверхностью вначале левым крылом в крене при полностью отклоненных элеронах вправо. Но любой студент или курсант скажут, что это неоспоримый факт отсутствия поперечной управляемости самолета. Объяснения этому опасному явлению, которое собственно и привело к гибели людей и самолета, комиссией сделано не было. А ведь именно это, скорее всего и является непосредственной причиной авиакатастрофы. (8) Сказано, что из-за чрезмерного отклонения руля высоты самолет резко задрал нос, вышел закритические углы атаки и перешел в режим сваливания но: Во-первых, мы не видим резкого и значительного отклонения руля высоты. Тринадцать градусов его отклонения вверх, лишь половина его возможностей. Во-вторых, сваливание самолета возможно лишь при достижении самолета скорости сваливания, которая в данном случае должна была быть порядка 170 км/час, либо наличия вертикальной перегрузки примерно две единицы. Но «черный ящик» не зафиксировал ни того, ни другого. Так было ли сваливание? (9) Если бы было резкое кабрирование, то самолет за эти две- три секунды выскочил бы метров на тридцать. Но, он набрал высоту всего лишь пять метров. Вертикальную скорость набора, равную одному с небольшим метру в секунду, вряд ли можно назвать чрезмерной. Без ответа на эти вопросы, версии и предположения данное расследование нельзя считать полным и многофакторным, как того требует ПРАПИ, и, конечно же, законченному. В заключении Комиссии МАК сказано, что «непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педалях. Далее сказано, что «у обоих пилотов имел место негативный перенос навыков, полученных при пилотировании и управлении самолетом ЯК-40, на самолет ЯК-42 (п.1.1.45) «Действующая на настоящий момент Методика предписывает, что при разбеге пилот держит ноги на тормозных педалях для улучшения характеристик прекращенного взлета в случае отказа авиационной техники или появления препятствий на ВПП (п. 1.1.46).» «В методических материалах по подготовке летного состава на самолет ЯК-42 отсутствуют рекомендации экипажу по положению ног на педалях на различных этапах полета» (п.1.1.47). «Конструкция педалей на ЯК-40- разделенные педали путевого управления и тормозные площадки отличается от конструкции педалей на ЯК-42- совмещенный педальный узел с тормозными площадками в верхней части педалей, которая аналогична большинству других самолетов. На ЯК-40 предусмотрено два вида педалей: «нормальные» и «чашечные». При использовании «чашечных» педалей каблуки обуви пилотов лежат на специальных обхватах- «чашечках» или «подпяточниках». Поэтому на режимах руления и взлета положение ступеней ног одно и то же. На самолете ЯК-42 положение ног на режиме руления (каблуки на педалях) и режиме взлета (каблуки на полу) отличатся» (п.1.1.48). Как видно, фактов, явившихся причиной ошибочных действий пилотов более чем достаточно. Однако, такое заключение Комиссией, по какой-то причин сделано не было. Более того, Комиссия прошла мимо еще одного конструктивного недостатка обоих самолетов (ЯК-40 и ЯК-42), заключающегося в отсутствии системы автоматического затормаживания колес перед уборкой шасси после взлета. А это, даже при «правильном» положении ног на педалях требует обратного переноса ступней ног на тормозные гашетки для затормаживания колес шасси после взлета. Что при скоротечности этого этапа создает неудобства и провоцирует сохранения «неправильного» положения ног с начала разбега самолета до его перехода в набор высоты. Кстати, в отчете Комиссии ни разу не сказано, а как же все-таки «правильно» держать ноги на педалях на различных этапах полета. Очевидно, потому, что об этом не сказано ни в одном методическом, технологическом или эксплуатационном документе. Кроме Руководства по летной эксплуатации самолета ТУ-134, в котором его главный Конструктор Леонид Леонидович Селяков учел рекомендации высказанные в статьях о борьбе с выкатываниями воздушных судов более 25-ти(!) лет тому назад. Другие авиаконструкторы посчитали это недостаточным их высокого внимания. Правда «явовлевцы» с определенной серии самолетов убрали нижние буртики на педалях, но на уже выпущенных самолетах переделывать не стали. А записать в Руководство по полетам эксплуатации методические рекомендации по правильному положению ног пилотов на педалях не удосужились. Вышесказанное дает высокое основание назвать одной из главных причин ошибочных действий пилотов по непреднамеренному подтормаживанию колес основных шасси на разбеге конструктивный недостаток педалей управления самолетов ЯК-40 и ЯК-42, а также отсутствие методических рекомендаций по правильному положению ног пилотов на педалях управления. Как говориться «на нет и суда нет». В отчете ничего не сказано о причинах уборки режима работы двигателей на малый газ предположительно бортмехаником и как это пусть и кратковременно, на шесть секунд, уменьшение тяги повлияло на возникновение и развитие аварийной ситуации. Тем боле, что об этом мог рассказать и сам оставшийся в живых член экипажа. Но этого также не сделано и причина этого «смычка» не установлена. Неубедительно расписаны последние секунды в течение которых возникла и развилась аварийная обстановка, перешедшая затем в катастрофическую. Вызывает сомнение возможность сваливания самолета на скорости значительно превышающую скорость сваливания. Не названа причина потери поперечной управляемости самолета в процессе его левого кренения при полностью отклоненных элеронах вправо. Что собственно, и привело ситуацию из аварийной в катастрофическую. А ведь на самолете ЯК-40 было шесть(!) аналогичных авиационных происшествий, когда после взлета у самолета начиналось самопроизвольное и неуправляемое кренение и он сталкивался с землей после касания ее одним из крыльев. Не сделан анализ всех выявленных в процессе расследования отклонений от нормы проектирования, изготовления и эксплуатации авиационной техники, качества руководящих документов с определением степени влияния этих отклонений на исход полета, как того требуют Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в РФ - ПРАПИ. Сами «правила» расследования авиационных происшествий являются обязательными для всех субъектов правоотношений, на которых распространяется действие воздушного законодательства Российской Федерации.. Но, МАК, очевидно, себя таким субъектом не считает и позволяет себе вольно трактовать отдельные положения и требования своего же ПРАПИ. Например: «Целями расследования являются установление причин авиационного происшествия». Подчеркиваю- «причин». Очевидно имеется в виду основания или главная, непосредственная, способствующая и сопутствующая. (ПРАПИ п.1.1.6) В отчете указана лишь непосредственная причина, связанная с ошибочными действиями членов экипажа. (3) «Расследование проводится по принципу многофакторности, предусматривающему выявление отклонений и оценку влияния этих отклонений на исход полета (ПРАПИ п.1.1.6). Комиссия выявила достаточно отрицательных факторов в деятельности авиационно-транспортной системы, однако, оценка влияния каждого из них сделана не была. Процесс расследования не предполагает отстаивания и защиты интересов участвующей стороны. (ПРАПИ п.1.1.6) Однако, в нарушение российского законодательства МАКу, по существу общественной организации, были переданы полномочия Федерального органа исполнительной власти по сертификации летной годности воздушных судов, аэродромов и оборудование и, одновременно, расследования авиапроисшествий. Что уже предполагает защиту интересов и МАК и производителя. Кроме того председатель МАК Анадина Т.Г. длительное время являлась руководителем Ассоциации авиастроителей. Отсюда становится понятным почему причиной всех прошлых и будущих авиакатастроф назван «человеческий фактор», который также с подачи МАК ассоциируется только с экипажем воздушного судна. Который лишен возможности не только защищать себя, но хотя бы как-то объяснить свои действия, так как погиб. Поэтому Комиссии остается только набрать необходимое количество аргументов под эту заранее названную причину. Ни в коем случае не трогая «священную корову»- авиационную технику. (4) «Специалисты, участвующие в расследовании, должны иметь соответствующую квалификацию и не должны быть связаны с непосредственной ответственностью за авиаприсшествие». Во-первых, Морозов А.Н., Ячменев Г.А. и Есаян Р.Г. являются ответственными сотрудниками МАК, выдающего сертификат летной годности всем воздушным судам на право их эксплуатации в Российской Федерации. Хотелось бы надеяться, что вместе с какой-то ответственностью за качество этого самого сертификата. Во-вторых, начальник летно-испытательного комплекса ГосНИИ гражданской авиации Есаян Р.Т. подписывает и утверждает летные оценки результатов сертификационных испытаний, которые являются основанием для выдачи МАКом сертификата летной годности всех воздушных судов. В – третьих, ни один из этих руководителей не проходил обучение на курсах подготовки специалистов по расследованию и соответственно, не имеют сертификата, дающего право на участие в работе комиссий. 5) Постановлением Правительства Российской Федерации сотрудники МАК, граждане России, освобождены от уголовной ответственности за любые свои деяния. Но, уголовный кодекс Р.Ф. принят Государственной Думой, одобрен советом Федерации и введен в действие Федеральным законом, подписанным Президентом страны и, наверное, никакой исполнительный орган не вправе вносить по своей воле или прихоти какие-либо изменения или дополнения в этот законодательный документ. В результате, в строгом соответствии с одним из постулатов юриспруденции о том, что «безнаказанность порождает рецидив» мы постоянно имеем причины авиационных происшествий с явным и далеко не всегда справедливым и объяснимым обвинительным уклоном в адрес экипажей. То есть – стрелочника. Что так же противоречит требованиям ПРАПИ. Комиссией выявлено полное отсутствие организации летной работы, системы управления безопасностью полетов и даже необходимого штата командно-летного состава в авиакомпании «Як Сервис». Тем не менее, она успешно прошла проверку на соответствие сертифицированным требованиям, проведенной комиссиями ООО «Центр сертификации эксплуатантов» ГА «Аэрофлот» и МТУ ВТ «Росавиации». Оценка влияния этих выявленных недостатков на данное авиационное происшествие также не была сделана. Хотя любому специалисту известно, что организация летной работы» по праву считается фундаментом обеспечения безопасности полетов. Поэтому упущения чиновников вышеуказанных организаций в этой важной работе подпадают под действие статьи 293 УК РФ «Халатность» и требуют частного определения в адрес Министерства транспорта РФ. По имеющейся на сегодня информации можно сделать заключение, что главной причиной катастрофы ЯК-42 в Ярославле являются конструктивные (педали) и аэродинамические (сваливание) недостатки воздушного судна, а также многочисленные недостатки в организации летной работы в авиакомпании. Событие требует дополнительного расследования.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Возрожденный ХК «Локомотив» заявился на сезон ВХЛ 2011- 2012 года.
В заявке присутствуют, как новички, так и «старожилы». Не попавшая в заявку часть игроков «Локо» должна продолжить выступление в МХЛ. Возможно, по ходу сезона они будут дозаявлены. Состав ХК «Локомотив» на сезон сейчас выглядит таким образом: Вратари: Александр Скрынник (1991), Никита Ложкин (1991) Защитники: Егор Яковлев (1991), Павел Лукин (1990), Ян Красовский (1990), Виталий Зотов (1992), Олег Мисюль (1993), Артур Амиров (1992) Нападающие: Александр Лебедев (1994), Эмиль Галимов (1992), Кирилл Воронин (1994), Даниил Апальков (1992), Максим Зюзякин (1991), Кирилл Капустин (1993), Магомед Гимбатов (1990), Дмитрий Мальцев (1991), Данил Романцев (1993), Олег Яшин (1990), Даниил Ердаков (1989), Владислав Картаев (1992).
Напомним, возрожденная ярославская команда начнет сезон в ВХЛ 12 декабря в Ярославле. Соперником «железнодорожников» станет «Нефтяник» из Альметьевска.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Во Фрунзенском районе Ярославля митрополит Ярославский и Ростовский Пантелеимон отслужил Божественную литургию в первом храме комплекса благоверного князя Ярослава Мудрого. «Здесь планировалось трехэтапное строительство. Первый этап завершен: с сегодняшнего дня открыт для посещения храм во имя Ярославской иконы Божьей Матери. Закончены все работы как наружные, так и внутренние. На этой неделе службы проводятся ежедневно. Потом будет небольшой перерыв в богослужениях на время подбора священников. Однако можно будет просто посетить храм, поставить свечку. Следующим станет возведение церкви в честь великого князя Ярослава Мудрого. И в завершение комплекса будет построен православный детский сад, которого так давно ждут многие родители», - рассказал ИД «Провинция» иерей Александр, пресс-секретарь Ярославской Епархии. Детский сад в комплексе князя Ярослава Мудрого станет первым православным дошкольным учреждением в Ярославской в области. Обычно работу с маленькими детками организуют в воскресных школах при храмах, либо она не ведется совсем. Полноценного сада с отдельным помещением и специальными педагогами у нас еще не было. Однако подобные заведения есть в стране (в Москве, Тверской области и др.)
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Я инопланетянин, блин. Я в ваши комплексы не врубаюсь (С)
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Для неанглоязычных перевод - это лучший способ сделать карьеру.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Забавно, но ты... Занавеска.
Ты задвигаешь шторы своей души, чтобы посторонние глаза не видели лишнего. И прибываешь в закрытом состоянии довольно длительное время. Так тебе хорошо. Так тебе уютно. Но иногда приходят люди, которые отдёргивают занавески. Ты не против. Потому что они впускают к тебе солнечный свет. Но это те, кого ты любишь, кому доверяешь. Если же открыть тебя, «зашторенного», попытается кто-то другой — ему не позавидуешь.
Напоминаем гостям, что на платформе один строго запрещены оружие, телепортация и религии/Единственный нормальный человек, который дал по морде скрипачу
Шокорон Идея облачить макарон в шоколадную глазурь пришла к японскому кондитеру Sadaharu Aoki, и дал он им название «Шокорон» («Chocoron»). Оригинальный рецепт автора я не нашла, поэтому все собиралось по интуиции. Ингредиенты на 15 штук: Макарон (по рецепту Алена Дюкасса): 55 г миндальной муки, 112 г сахарной пудры, 62 г яичных белков, состаренных, 25 г сахарный песок, 3 капли фиолетового красителя Черничное желе с лимонным кремом: Черничное желе:, 250 г черники, 40 г сахара, 2 ст. л. лимонного сока, 5 г желатина Лимонный крем: 1 целое яйцо, 64 г сахарного песка, 5 г лимонной цедры, 43 г свежего лимонного сока, 40 г несоленого сливочного масла, комнатной температуры, 3 г желатина Глазурь: 400 г белого шоколада П р и г о т о в л е н и е:Макарон есличо, это такое печенье: Пересыпьте миндальную муку в миску и смешайте с сахарной пудрой. Пересыпьте сухую смесь в кухонный комбайн и перемешайте на средней скорости в течении 3 минут. Затем высыпьте все на противень, застеленный пергаментной бумагой и поставьте в духовку, разогретую до 160С на 5 минут. Необходимо смесь нагреть. Затем сразу же просейте несколько раз в миску. Взбейте яичные белки до состояния пушистой пены и добавьте сахар. Продолжайте взбивать до устойчивых форм пик. Оставьте белки «меренговаться» в течении 2 минут. Аккуратно соедините две смеси и перемешайте – снизу верх, крутя миску по часовой стрелке. Добавьте краситель и еще раз перемешайте, до полного объединения теста с краской. Нужно добиться того, чтобы смесь блестела, была податливой, но не очень жидкой. Наполните кондитерский мешок или шприц полученным тестом и отсадите макарон на пергаментную бумагу, диаметром 3-4 см, не более. Для удобства можно нарисовать трафарет на бумаге. Должно получиться 30 шт. Оставьте противень с макарон на 1 час, чтобы они обветрились и покрылись корочкой. Выпекайте при 150С 15 минут. Дайте 5 минут остыть на бумаге, затем переложите на решетку до полного остывания. Черничное желе: Замочите желатин в холодной воде и дайте ему набухнуть. Пюрируйте чернику в блендере и смешайте с сахаром. 1/4 пюре переложите в кастрюльку и нагрейте. Растворите в теплом пюре желатин и смешайте с остальной частью. Вылейте в прямоугольную форму, застеленную пищевой пленкой, и уберите в холодильник на 2 часа. Лимонный крем: Замочите желатин в холодной воде и дайте ему набухнуть. Промойте и высушите лимон. Снимите цедру и выжмите сок. Руками тщательно перетрите лимонную цедру с сахаром. Смешайте в небольшой кастрюльке лимонный сок, сахар с цедрой и яйца. Поставьте все на водяную баню. Взбивайте венчиком до тех пор, пока смесь не достигнет 83/84C. Смесь не должна кипеть, только начнет подниматься густой пар. Снимите с огня и добавьте желатин. Размешивайте до полного его растворения. Оставьте остывать до 60C, прежде чем добавить порезанное на кусочки масло. Вылейте крем в блендер, добавьте масло и взбивайте в течении примерно 10 минут. Черничное желе с лимонным кремом: Достаньте форму с черничным желе. Маленькой формочкой вырежьте кружки, на расстоянии 1 см друг от друга. Влейте в полученные отверстия лимонный крем. И уберите в холодильник на 1-2 часа. Сборка: Формочкой с острыми краями, равной диаметру ваших макаронс, вырежьте желе-начинку таким образом, чтобы захватить и черничное желе и лимонный крем. И уложите на одну половинку миндального печенья. Сверху накройте второй половинкой и чуть прижмите. Таким образом соберите все 15 штук. Уложите их на решетку, под которую поставьте глубокую тарелку. Растопите белый шоколад в микроволновой печи или на водяной бане. Аккуратно ложкой полейте сверху на середину макарон шоколад. Он сам должен стечь и покрыть бока. Затем плоской лопаткой снимите сверху все лишнее, разглаживая поверхность. Можно на поверхность нанести рисунок – или специальным трафаретом для шоколада, или с помощью красителя для шоколада. Простой пищевой краситель не подойдет – все свернется. Дайте каплям полностью стечь, затем аккуратно переложите на разделочную доску, застеленную пергаментной бумагой, и уберите в холодильник до полного застывания. Примерно 1 час. Храните в холодильнике не более 1 суток.
Ростбиф с йоркширским пудингом И н г р е д и е н т ы: Для ростбифа: кусок весом 4,5-5,5 кг – филей или реберная часть говядины (брала 1,5 кг), 30 г говяжьего жира, 1 ч. л. горчичного порошка, готовая английская горчица или хрен Для йоркширских пудингов: 125 г муки, 1 яйцо, 300 мл молока Для подливки: 2 ч. л. муки, 300 мл говяжьего бульона П р и г о т о в л е н и е: Решите заранее, каким вы видите свой ростбиф, и приготовьте весы и калькулятор. Для мяса с кровью (rare) на каждые полкилограмма мяса необходимо 15 минут готовки плюс четверть часа; среднепрожаренного (medium deef) – 20 минут на каждые 500 г плюс 20 минут «сверху»; как следует прожаренного – 25 плюс 25. Натрите мясо солью, перцем и горчичным порошком. Положите натертое мясо в противень или посуду с низкими стенками. Если говядина слишком тощая – обмажьте жиром. Если собственного жира достаточно, его можно присыпать мукой, тогда на поверхности образуется хрустящая поджаристая корочка. Поставьте в духовку, разогретую предварительно до 180С. Готовьте ростбиф согласно расчетам, каждые полчаса (минимум) поливая мясным соком или бульоном. Закрывайте за собой дверь духовки – температура не должна падать. Следите так же, чтобы соус не пригорел – если его остается исчезающе мало, подливайте бульон или воду. За 45 минут до окончания расчетного времени прикройте мясо фольгой, переставьте его на нижний уровень духовки и увеличьте нагрев до 220С. Готовность определяется кулинарной иглой или тонким ножом – какого цвета вытекающий из прокола сок (с кровью, розовый или прозрачный) в такой стадии находится мясо. Если ваши предположения оправдались, доставайте ростбиф. Подавать ростбиф к столу – значит, терять лицо и терять себя и других части удовольствия. Укутайте его как следует в фольгу и отставьте в сторону. После такого «компресса» в нем более равномерно распределяются драгоценные мясные соки и жир, да и резать будет гораздо легче. Тем временем пришла пора заняться «сопровождением». Йоркширские пудинги: Легендарный йоркширский пудинг не менее прост в приготовлении, но требует к себе столько же уважения и аккуратности, что и ростбиф. В миску просейте муку, в центре сделайте ямку для яйца и половины молока. Аккуратно размешивайте от середины к краям. Когда тесто будет готово, потихоньку разбавьте его оставшимся молоком. Взбейте смесь. И уберите в холодильник на пару часов. Две ложки жира, снятого с поверхности подливы ростбифа, положите в форму либо в одну большую форму, либо в порционные формочки. Отправьте форму в нагретую до 220С духовку, жир должен закипеть. Выньте форму из духовки и размажьте жир по формочкам. Вылейте подготовленную смесь. Наклоняя форму, добейтесь равномерного распределения теста по дну формы. Если вы используете порционные формочки – заполняйте их на 1/2. Отправьте пудинги в духовку – там произойдет их первая встреча с ростбифом, точнее с его ароматом. И пудинги томятся в заключении и полнейшем неведении о своей дальнейшей судьбе еще 15 минут. Поверхность йоркширского пудинга должна стать светло-коричневой, нижняя корочка будет хрустеть, а нежная середина – таять во рту. Соусом вообще-то может служить и вытекший из ростбифа сок. Чтобы загустить подливу, поджарьте на говяжьем жире муку и разбавьте тем же соком или мясным бульоном. Прокипятите, помешивая, 2-3 минуты и перелейте в соусник. Ростбиф и пудинги, щедро заполненные соусом, положите на одно блюдо. На ту же (весьма большую) тарелку англичане обычно кладут тушеные овощи (специфическая особенность английской кухни: овощи – морковь, репа, картошка при тушении не чистятся, а лишь моются). Отдельно подайте горчицу и/или хрен.